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Aug 02, 2023

スーパーバイザーのマーナ・メルガー氏との質疑応答

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4月に無謀運転者による自転車運転者のイーサン・ボーイズ死亡事件を受けて、マーナ・メルガー監督がアルグエロで保護された自転車レーンを要求するデモに来たとき、ストリーツブログは明白な疑問を投げかけた：「なぜ第7地区の監督は、何かが起こったためにデモに来たのか」完全に彼女の地区の外にいるの？」

「もううんざりだから」と彼女は答えた。

イングルサイドの自宅から定期的に自転車で市役所まで通っているメルガーさんは、サンフランシスコの危険な通りは地区境界で始まり地区境界で終わるわけではないと付け加えた。 彼女は、交通暴力と市の無反応にうんざりしていると語った。

Streetsblog はメルガーさんに、街路の安全と、自分の地区や市内のその他の地域で安全を確保するためにどのような計画を立てているかについての Q&A を依頼することにしました。

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Streetsblog: それではまず、あなたと自転車との関係は何ですか?

マーナ・メルガー: 私は自転車が大好きです。 私の子供たちは、私が彼らよりもそれが大好きだと冗談を言います。

SB: はぁ！ そこで背景調査を行ったところ、あなたがスウェーデン語を話し、都市計画の学位を取得していることがわかりました。 どのようにしてスウェーデン語を学ぶことになったのですか？

MM: 私はエルサルバドルの内戦中に育ちました。 私の母は戦闘員で、地下に潜りました。 彼女は最終的にキューバに行き、その後、当時難民を受け入れていたスウェーデンで政治亡命を得た。 それで私は彼女と一緒にスウェーデンに行き、そこで大学で勉強しました。

SB: それで都市計画の学位を取得したんですね。 ビジョン ゼロの都市がどのようなものかよくご存知でしょう。

MM: はい。 私は都市が大好きです。 私は街の活気が大好きです。 そして私の心の中では、徒歩や自転車に乗って 15 分の都市で生活できるインフラを整備すべきだと信じています。 実際、私は交通カンファレンスのためにパリに行ってから戻ってきたところです。

SB: 私もそこにいたところです。 自転車レーンについてどう思いましたか？

MM: イダルゴ市長の業績を見てきましたが、それは印象的でした。

SB: 控えめに言っても！ 完璧ではありませんが、彼らは本当に努力しており、あそこを安全にすることに真剣に取り組んでいます。 私たちの街をそのように前進させることが、なぜそれほど不可能に思えるのでしょうか？

MM: 理由が分かりません。 取締役会に参加している私たち数名は、次のステップに進む準備ができています。 しかし、私は SFMTA から、このアクティブなコミュニティの計画プロセスを発表したと聞き続けています。

SB: 彼らは計画を立てるのが大好きです。

MM: 彼らはそれをレクリエーションのように扱っています。

SB: 計画ですか、それとも自転車レーンですか?

MM: 彼らは自転車や自転車レーンを基本的な交通機関やインフラとして扱っていません。 まさに人々が移動する方法として。 しかし彼らは、計画は必ずあり、その目標は自転車と歩行者のコミュニティを結び付けることであると私に保証し続けました。

SB: しかし、SFMTA ディレクターのジェフリー・タムリンは市をその目標に向かって導いているのではなく、私たちをその目標から遠ざけようとしているのです。 彼らはバレンシアのマーケット・ストリート計画から保護された自転車レーンを撤去した。 彼らは低速道路の定義を変更して、突っ切り交通を許可しました。 次に、小さなプラスチック製の柱を設置し、保護された自転車レーンを作るふりをします。 フランスで起きていることとは全く逆だ。

MM: 持続可能性に関しては、サンフランシスコでは良いリップサービスを行っています。 そして誰もが「私たちはそれを信じています」と言っています。 しかし、その場合、私たちはそれをしません。 私は第 7 地区の代表です。そして、緑に塗られた自転車専用レーンのある通りは 1 つもありません。 一つもないし、それが最大の地区だ。

SB: あなたはそこに数年しかいないと思います。

MM: たくさんのものが来る予定です。 マーセド湖とバルボア湖では急遽建設が行われる予定ですが、包括的な計画が必要です。 あちこちに少しあってはならない。

SB: そうですね。 しかし、タムリンの下では、あちこちでさえももう起こっていません。 あなたがバレンシアに乗って通勤していることは知っています。 彼が保護された自転車レーン計画を潰し、センター運営のくだらない計画を押し進めたことにあなたが不満だったのはわかっています。

MM: ジェフリー・タムリンが監督に就任する前にビジョンと計画を明確に示していたため、ジェフリー・タムリンが雇用されたとき、多くの人が満足していました。 それは起こっていません。 しかし、私たちの関係は構造的に、私が彼にこうしろと言えるような関係ではありません。

SB: それは残念ですね。 しかし、あなたは運輸局委員会の副委員長として、プロジェクトの財布の紐の管理に貢献しています。

MM: それで、彼がやりたいと言っていること、交通手段やその他すべてのことに関して、私は良い味方だと感じていますが、彼は私に何かを要求したことは一度もありません。 彼は一度も「これが私たちがやっていることなのですが、サポートしてもらえますか？」とは一度も言ったことはありません。 不可解だ。

SB: 彼の自転車反対の暴言のビデオを見たことがありますか?

MM: いいえ、でもそれについては読みました。

SB: かなりひどいです。 これは本当に憎しみに満ちたものであり、特権を持った怒り狂ったサイクリストがボンネットを叩くという固定観念を永続させます。

MM: これは単なる「バイク仲間」以上の意味があります。 貧しい人々の話です。 必要があるから自転車に乗る人々の話です。 人々がそのようなことを言うのは私を狂わせます。

SB: ドライバーが「バイク仲間」や他の人を轢いてもいいというわけではありませんよね？

MM: もちろんです。 しかし、私はミッション地区に住んでいたので、人々が小さなBMXバイクに乗って仕事に取り組んでいるのを見ました。 サービスワーカーたちです。 実際には、彼らが攻撃されることが多い。 そして、人々の移動手段についても世代交代が起きています。 もっと目に見えて明確なリーダーシップがあればいいのにと思います。

SB: それで、これらすべてについて何ができるでしょうか?

MM: 自転車計画についての解決策を検討しています。 私たちはこの分野に関心を共有しているので、スーパーバイザーのプレストンも同様です。しかし、ジェフリーは私たちに、このアクティブなコミュニティ計画を最終決定する機会を与えてほしい、そうすれば私たちが望むものはすべて手に入れることができると言いました。

SB: いいえ、そうではありません。

MM: 私も少し懐疑的です。 彼らの言うことを実行するために少し時間を与えるつもりですが、そうでない場合は…

SB: そうでない場合はどうですか? あらゆる場所に保護された自転車レーンを建設するよう求める自転車計画決議ですか?

MM: 私が取締役会の 6 票を獲得できるかどうかは不明です。 サファイ、ウォルトン、チャンとは違います。

SB: あるいはペスキンですね。 保護された自転車レーンを確保するために駐車場を削減する必要がある場合は別です。 ただし、試してみる価値はあります。 そういえば、念のため言っておきますが、保護された自転車レーンの定義は何ですか?

MM: コンクリートです。 それが私の定義です。 ああ、k-rails もできますし、他のこともできます。

SB: 重いプランターのようなものですか？ でも、車の進路を逸らすことができなければ、車は守られませんよね？

MM: そうですね。 大したことではありませんが、保護された自転車レーンが必要です。 どこにでもあるのかは分かりませんが、いろんなところにあります。 それは間違いなく私たちが持っているものを超えています。

SB: 人々が歩道や自転車レーンで車を運転したり駐車したりするのを防ぐために、パリで使用されている至る所にある鋼製の支柱を使用する必要があるのではないかと思いますか?

MM: ボラードが大好きです。 彼らは人々を守るために存在するので、私は彼らが大好きです。

SB: サンフランシスコのように、パリのようにすべての歩道に鋼鉄の支柱とレールが敷かれているのを見たいですか?

MM: それが私の夢です。 人々がそのことに不機嫌になるのはわかっています。 しかし、私たちがより良い世界を作っている間、人々が少しの間不幸であっても大丈夫です。 私にはたくさんの希望があります。 バイクに乗る人として、子供を連れて自転車に乗っている親を見かけることが増えています。 子どもの学校への送迎によく使われるカーゴバイクや電動自転車が爆発的に普及しています。 それは本当に本当に素晴らしいことだと思います。 もっと改善する必要があります。

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この Q&A は、長さと継続性を考慮して編集されました。

Filed Under: 自転車インフラ、自転車、Muni、歩行者の安全、歩行者、SFMTA、交通機関、GJEL、促進