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Jun 23, 2023

レディングが新しい電動自転車シャスタ・バイク・デポの発売を祝う

Nota: questo post è stato aggiornato per includere informazioni su Caltrans.

注: この投稿は、Tavares 長官が言及した Caltrans 文書に関する情報を含むように更新されました。

ディレクターのアン・ウォラック・トーマス氏が率いるレディングの自転車擁護団体「シャスタ・リビング・ストリート」は10年以上にわたり、ダウンタウンのバスと電車のハブの近くに自転車ハブを建設することに取り組んできた。 そのビジョンは、手頃な価格の住宅、バスや電車のアクセス、サクラメント川沿いの人気の自転車道に近いレディングのダウンタウンに、公共の集会スポットと自転車リソース センターを作成することでした。

5 月 12 日、そのビジョンは新しいレディング バイク デポの立ち上げにより現実となりました。そこには、市の新しい電動自転車シェア システム用のステーション、安全な屋内自転車駐車場、シャスタ リビング ストリートのオフィス スペースが含まれています。自転車の擁護とサポートを継続することで、自転車シェアリングシステムも管理することになります。 デポはまた、夏期にオープンする予定のレストラン/ビストロと屋外スペースを共有しています。 この新しい自転車ハブは、シャスタ リビング ストリートに、自転車共有システムのユーザーだけでなく、街の設備をチェックしに来る他の地元のライダーや観光客にルートのアドバイスや支援を提供するセンターとなります。

トーマスは何年にもわたって基礎を築き、都市や地域の計画立案者、地元住民、そして耳を傾けてくれるすべての人たちと、何が起こり得るのかというビジョンを語りました。 彼女は彼らの間で関係を築くのを手助けし、地元のマコーネル財団に彼女のビジョンを支持するよう説得しました。 彼女は、近くに事務所を構える地元のカルトランス地区事務所と協力して、レディングを交差する多くの州道を変更する際の障壁を克服しました。 彼女と彼女のチームはずっと、地元住民と地域で何を望んでいるか、何を必要としているかについて話し合っていました。

その事前計画には多くの労力が費やされましたが、実際に計画をまとめたのは、レディングが助成金を獲得し始めたときでした。 同市は、州のキャップアンドトレード資金による手頃な価格の住宅と持続可能なコミュニティ（AHSC）プログラムから2件を受け取った。 このプログラムでは、「すぐに使える」住宅および交通ソリューションを作成するために、住宅開発業者や交通機関など、異なる異種の機関やグループ間の協力が必要です。 レディング市は、ダウンタウンの住宅開発であるマーケット センターに対して、最初の 1,500 万ドルの AHSC 補助金を受け取りました。マーケット センターは、手頃な価格の市場価格のユニットを備えた建物がすでに完成しています。 その助成金の一部は自転車シェアリングシステムの資金にもなり、その一部はシャスタバイクデポを通過するカリフォルニアストリートに計画されている保護された自転車レーンに使用されます。 地元のカルトランス第 2 地区も、その資金を増強するために連邦インフラ投資・雇用法 (IIJA) から 280 万ドルを確保しました。

レディングは、カリフォルニア・ストリート沿いの 3 ブロックの長さの複合用途プロジェクト内のより手頃な価格の住宅を含む、同じ地域の別のプロジェクトに対して、2 回目の AHSC 補助金 2,000 万ドルを獲得しました。 戦略成長評議会のエグゼクティブディレクターであるリン・フォン・コッホ・リーベルト氏によると、レディングは、互いに近い 2 つのプロジェクトに対して AHSC 補助金を受け取った唯一の都市であるという。 2 回目の助成金の約半分は交通費に充てられ、自転車基地の建設、低所得者向けのバスパスの供給、タートル ベイからダウンタ​​ウンまでのさらに 2 マイルの保護自転車レーンの建設に役立てられました。

Redding Bikeshare は、スタッフと設備の一部をカバーするために、別のキャップ アンド トレード資金によるプログラムである Clean Mobility Options からも別の助成金を受け取りました。

一方、レディング市は 2 つのアクティブ トランスポーテーション プログラム補助金を申請し、獲得しました。この補助金は、市内の 2 つの区間の保護自転車レーンの計画と建設に役立ってきました。 市はすでにそのうちの 1 つを建設しています。ディーゼルホルストからダウンタ​​ウンへのループです。これは自転車保管所とサクラメント川をかつての道路に沿って接続しています。 ハイウェイ 44 号線からサンダイアル橋までのもう 1 つの区間は、まだ計画段階にあります。

シャスタ バイク ハブは、噂によると、かつては売春宿だったレンガ造りの建物の中にありますが、バスと電車の車庫専用の駐車場の一番端に何年も空き家として放置されていました。 カリフォルニア通りにあるその入り口は、交通量の多い 2 本の一方通行道路の交差点に面しています。かつては一般的な「交通解決策」であり、ダウンタウンのこの地域を荒廃させ、ここでの徒歩や自転車の通行を迷惑で危険なものにしていました。

近くには、かつての歩行者専用モールがあり、住宅プロジェクトと連携して、街路網の静かな部分として再設計されました。 レディングはカリフォルニアの都市の一つで、フレズノと同様、1960年代にダウンタウンに屋外の歩行者専用モールを建設したが、その後市の郊外に駐車場の海に囲まれた大規模なショッピングセンターが建設され、衰退するのを目にするだけだった。 一方、ダウンタウン中心部の道路は、近くの高速道路に行き帰りするドライバーを急ぐために、高速の一方通行の道路に改造されました。 レディングのマーケット ストリート沿いにあるかつての歩行者専用モールは現在、自動車の通行が許可されていますが、その設計では自動車は客であり、ドライバーはその空間をゆっくりと進まなければならないことが明確になっています。

幹線道路として機能する州道を車が高速道路から降りてダウンタウンを突き抜け、四方八方に交通下水道があった場所は、より多くの住宅が建設され、人々がたむろしたくなるような、より安全で穏やかな公共空間に徐々に変わりつつあります。バス、電車、自転車でのアクセスも良好です。

Bike Depot がこれらの多くの別々のプロジェクト部分を結び付ける方法と、それがダウンタウンのこのやや無視されたエリアに与えた全体的な大きな影響を考慮すると、彼らが祝うために丸 1 日かかったのも不思議ではありません。

打ち上げの前日に、作業員は自転車ラックの設置と機器の片付けに大急ぎで取り組んだ。 サンフランシスコを拠点とするアーティスト、モナ・キャロンは、歴史、場所、植物に関する壁画を世界中の建物に飾っており、自転車保管所の建物の側面に広がる地元固有のアイリスとユリの壁画にいくつかの仕上げを加えました。

祝賀会の日は明るくて暑かったですが、車両基地の屋内と屋外のスペースが涼しい日陰を提供してくれました。 70台のペダルアシスト電動自転車を含むレディングの新しい自転車シェアシステムの立ち上げは、電動自転車が試乗できるだけでなく、多数の新規および将来の自転車施設のツアーにも利用できることを意味しました。

多数の州、地域、市の指導者が祝賀会に参加した。 その日、カルトランスのカリフォルニア・ウォーク・アンド・バイク技術諮問委員会は第2地区で会合が開かれており、都市や地域の計画担当者、レディングのバス代理店の新局長、州政府機関の責任者らが電動自転車ツアーに参加し、課題や戦略の種類について学んだ。市が展開しています。

たとえば、レディング市の交通プランナーであるザック・ボニン氏は、ダウンタウンから川への自転車接続を構築する際に発生した問題に対する、創造的な解決策の 1 つについてグループに話しました。 このルートは川を渡る現役の電車の架台の下を通る必要があり、鉄道会社は新しい自転車レーンはトンネルを通過する必要があり、市が建設する必要があると主張した。 乗り心地が不快になる可能性があることは言うまでもなく、法外に高価だったでしょう。 代わりに、市はすでに通行権を所有していた狭い道路を自転車と歩行者専用道路に転換した。 解決しました。

カリフォルニアトランスのディレクター、トニー・タバレス氏は、祝賀会のためにレディングを訪れたリーダーの一人だった。 同氏はその夜集まった聴衆に対し、カルトランス社は「自転車ルートを増やし、歩行者の安全を確保し、人々が車に乗らずに利用できるアクセスと選択肢を増やす」取り組みを行っていると語った。

「シャスタ郡内のほとんどすべての車両移動距離は 8 マイル未満です」と彼は言いました。 「これは電動自転車に乗るのに最適です。ほとんどの旅行は自転車で行えます。そしてカルトランスでは自転車の安全を第一に考えています。」

同氏はまた、カルトランス社が2つの重要な交通安全計画を発表したところだとも述べた。 タバレス局長によると、その1つは州全体の交通安全行動計画で、「完全な道路と、ここレディングのような地域社会でより活発な交通手段を提供することについて、私たちがやりたいことのすべてを詳述している」という。

第二に、タバレス氏が「パブリックコメントに利用できる」と述べたカルトランスの完全な街路に関する設計情報報告書は、特に多くの都市のメインストリートとして機能する州道沿いで、すべての人にとって安全な街路を定義し、設計するためのガイドとなるだろう。 実際にはまだカルトランスのサイトには掲載されていないが、現在最終調整中であり、カルトランスのメディアリレーションズマネージャーのウィリアム・アーノルド氏によると、6月末か7月初めには掲載される予定だという。

「私たちは、これらの施設をより完全かつより安全にし、より多くの人が車から降りて他のモードを使用できるようにするための優れた設計ガイダンスを開発するために、擁護者、プランナー、エンジニアを含む多くのグループと協力しました」とタバレス氏は講演で述べた。イベント、鳴り響く拍手。

自転車に優しい場所としてのレディングの約束は具体化しつつある。 新しい自転車基地から川までは、古い電車の架台の下をくぐり、かつては川を渡る車の乗り場だったが、現在は歩行者と自転車利用者のみが通行できる歴史的な橋を渡って、静かで簡単に川に行くことができます。 そこから北西のマウンテン バイク エリアまで行くことができます。そこでは、トリニティ アルプスがまだ雪で美しく飾られています。 タートル ベイの日時計橋まで川に沿って牧歌的に走るコースもあります。また、深い日陰のベンチに座って、川のせせらぎを眺めながら過ごすこともできます。

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