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May 13, 2023

ゼロが巨大なデザインとチームを組んで科学を生み出す

La bici elettrica SR-X Concept dall'enorme design è la Zero Motors SR/S.

Huge Design SR-X コンセプト電動バイクは、中核となる Zero Motors SR/S であり、純正バイクの [+] スピードとパワーを維持しています。

多くのバイク愛好家は、電動バイク メーカーであるゼロ モーターズの最新モデルが、ガソリンではなく電子で走行するという理由だけで最先端であると考えるでしょう。しかし、カリフォルニアに本拠を置くこの会社は近年、標準からさらに逸脱するためにその美学をいじくり回しています。 。

数年前、Zero は、Huge Design がホンダのスポーツバイクに施した改造の情報をキャッチし、デザイン会社と協力して SM Custom を作成しました。SM Custom は、スタイリッシュでスリムで、都市に重点を置いた、珍しい路線を採用した軽量電動バイクです。最小限の外観変更のみで、コンセプトバイクから量産バイクに移行します。 現在、SM Custom は Zero FXE として販売されています (レビューは以下を参照)。

ゼロはヒュージに戻り、今度は同社の Halo ストリート バイク、SR/S を自由に使えるようにしました。SR/S は既に注目されていました (写真は物語の最後にあります)。 Huge Design は SR-X で復活し、2050 年を舞台とするほとんどの映画に適合する未来的なデザインと引き換えに、SR/S のエアロボディワークの大部分を取り除きました。

巨大なデザインは SR/S のボディワークを取り除き、ダクトを備えた流れるような未来的な外観を追加しました。

SR-Xの変更は、ホンダの1,000ccスポーツバイクを中心に構築されたモノレーサーと呼ばれる2016年の巨大なデザイン演習を反映していますが、SR-Xはさらに過激です。 SR/S フロントガラスは取り外され、純正バイクの 4 連ヘッドライトの代わりに、幅広の LED が前方を照らします。 後方では、丸い LED テール ライトが、短い上向きのテール セクションから赤い光を投影します。

大型のフットペグは、さらに大型の同心円状マウントに取り付けられています。 ライダーは...[+]快適さ、またはアグレッシブなスポーツライディングのためにポジションを変えることができます。

船の中央では、純正のフットペグが、機械加工されたペグを保持する大きな円形の同心円状の部品に置き換えられています。 上部では、SR/S ハンドルバーが、ストック フォーク チューブに嵌合された下部レーサー タイプのクリップオン バーに交換されています。 これはコンセプトバイクであり、このバイクの時代では情報が視神経に直接送られる可能性があるため、バックミラーはありません。 トロン: レガシーのライトサイクルに違和感のないボディワークはバッテリー パックを囲み、SR-X の上部に流れます。

フロント LED バーはシームレスで、赤いストライプがアクセントになっています。 SR/Sのフロントガラスはもう無くなってしまいました。

「このバイクは、ストリートファイターとトラックバイクの間のような、高性能電動バイクの新しいサブカテゴリを定義する試みです」と、巨大なデザインリードのビル・ウェッブ氏はプレスリリースで述べた。 「私たちは、真のスポーツライダーに、高性能モーターサイクルの生のパフォーマンスの外観と明らかに機械的な魅力を犠牲にすることなく、モダンで未来的でクリーンな、繊細でバランスのとれたデザインアプローチを理解してもらいたいと考えました。」

テールアップ シートパンはカスタムの世界で人気のトレンドです。 タービン感のある丸型LEDテールライト。

SR-X は、希釈されていない SR/S メカニカル プラットフォーム上に構築されているため、純正のサスペンション、ブレーキ、および 140 ポンド フィートの巨大なトルクを特徴とする 110 馬力の電気ドライブトレインを保持しています。

最大限の効率を得るために、Zero バイクは電気モーターのドライブシャフトから直接後輪を駆動し、ギアはありません。ただし、モデルによってはゆっくりと後進するバイクもあります。 17.3kWhのバッテリーによる航続距離は、走行中の負荷と熱意に応じて約160マイルです。 最高速度は電子的に時速 135 マイルに制限されます。

2020 Zero SR/S の静止状態。 ただし、長くはありません。 たくさんのマイルを貯めました。

SR-X は FXE を模倣し、ほとんど変更せずに量産されるのでしょうか? それが電動コンセプト バイクの美しさです。ガソリン駆動のコンセプト バイクがショールームで日の目を見るために必要な修正よりも、現実 (そして実際の生産) へのジャンプが短くなります。 「Zero Motorcycles では、デザインとテクノロジーに対する情熱によって動かされており、SR-X はその情熱を完璧に表現しています」と Zero の製品開発担当副社長のブライアン ウィズマンはプレスリリースで述べています。 「このコンセプトバイクが業界の未来にどのような影響を与え、可能性の限界を押し広げていくのかが楽しみです。」

絶対とは絶対言うな。