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Jul 28, 2023

太っている

Negli ultimi tre anni ho fatto molte recensioni di bici elettriche.Nel frattempo

による

発行済み

過去 3 年間、私は電動自転車のレビューを数多く行ってきました。 中には本当にクールなタウン用バイクやストリートバイクもありますが、ほとんどはフロントサスペンション、大容量のバッテリー、4インチタイヤを備えたマウンテンバイクという非常に人気のある方式に従っています。 しかし、少し前に、Snapcycle から少し違うもの、Stinger が送られてきました。

最初は、自分が何に夢中になっているのかよくわかりませんでした。 自転車のレビューを勧められたとき、私は製品ページをざっと見て、最終的に嫌いになるようなものにならないかどうかを確認します。それは会社にとって非常に悪いことです。なぜなら、私は正直だからです。私のレビューでは。 したがって、私は明らかにジャンクになる製品で私の時間、彼らの時間、またはあなたの時間を無駄にしないように努めています。 スティンガーはその簡単な嗅ぎテストに合格したので、私は先に送り出すように言いました。 写真の側面から見ると、厚いゴムも含めて、最近市場に出ている他のほとんどの電動自転車と同じように見えました。

届いたとき、最初は少しびっくりしました。 4 インチのタイヤを備えた多数のバイクをレビューした結果、スティンガーは少し貧血のように見えました。 3 インチのタイヤを備えたこのバイクは、典型的な 2 ～ 2.5 インチのバイクではありませんでしたが、見た目もちょっとエビっぽく見えました。 しかし、実際に乗ってみると、ファットタイヤ電動自転車には重大な欠点がいくつかあることがすぐに明らかになりましたが、スティンガーは利点のほとんどを提供しながら、それを解決しました。 欠点について説明する前に、ファットタイヤバイクの利点について話しましょう。

スナップサイクルスティンガー（左）とペガサス（右）。

電動自転車の 4 インチの太いタイヤには多くの利点があり、多くのサイクリストにとって魅力的な選択肢となっています。

これらのタイヤの最大の利点の 1 つは、さまざまな地形で優れたトラクションと安定性を提供できることです。 タイヤの接地面が広いため、地面をしっかりと掴むことができ、砂、雪、泥、その他の困難な路面を簡単に移動できます (砂漠に住んでいる私にとって、ライドで最も困難となるのは通常、砂です)。 。 このため、ファットタイヤ電動自転車はオフロードの冒険だけでなく、さまざまな気象条件での都市部の通勤にも適しています。

4 インチの太いタイヤのもう 1 つの利点は、薄いタイヤよりも効果的に衝撃と振動を吸収できることです。 タイヤ内の大量の空気が自然なサスペンション システムとして機能し、ライダーへの段差や起伏のある路面の衝撃を軽減します。 これにより、よりスムーズで快適な乗り心地が実現し、長時間のサイクリングセッション中の疲労や痛みを最小限に抑えます。 空気を含ませることで衝撃吸収性がさらに高まり、グリップ力も高まります。

4 インチの太いタイヤがもたらす安定性の向上は、電動自転車ライダーの安全性の向上にも貢献します。 幅広のタイヤプロファイルによりバイクの重心が低くなり、障害物を回避したり急旋回したりするときに転倒しにくくなります。 この安定性の向上は初心者ライダーにとって特に有益であり、標準タイヤの電動自転車に比べて太いタイヤの電動自転車のほうがバランスとコントロールを維持しやすいと感じるかもしれません。

4 インチの太いタイヤは、多くの場合、従来の自転車タイヤよりも耐久性があり、耐パンク性に優れています。 これは、サイドウォールが厚く、接地面が大きいため、ライダーと電動自転車の重量がより均等に分散されます。 その結果、太いタイヤは寿命が長くなる傾向があり、交換頻度が減り、長期的にはライダーのお金を節約できます。

最後に、ファットタイヤ電動自転車は、多くのライダーを魅了するユニークで目を引く美しさを提供します。 幅広のタイヤの特徴的な外観は、少なくとも理論上は、大胆な主張を行い、電動自転車を他の自転車から際立たせることができます。 しかし、アメリカの「Less is not more」の哲学により、2023 年には太いタイヤを履いて街を歩く人が増えるため、それほど目立つことはありません。

人々に太いタイヤがクールだと思わせているまさにそのことが、最終的に彼らに最大の欠点をもたらすものである。それは、タイヤの巨大さである。

ファットタイヤバイクは大きくて重く、操縦が困難です。 動き続けるためにはより多くのバッテリー電力が必要となり、その結果、自転車の重量がさらに重くなります。 持ち上げて自転車ラックに置くのは困難です。 また、坂道を押し上げたり、障害物を乗り越えたりするのも難しくなります。 また、一般的に大きいため、家、ガレージ、キャンプ場などで安全な場所を見つけるのが難しくなります。

Snapcycle Stinger 電動自転車

これまでのスティンガーの経験では、何も失ったとは感じていません。 私が乗ってきた太いバイクと同じように、砂地のパッチにはほとんど困難はありません。 衝撃吸収性もかなり似ているようで、ほぼ同じくらい太いタイヤが衝撃やジャンプの多くを吸収します。 安定性は、グリップとトラクションと同様に非常に似ています。

しかし、バイクはかなり小さくて軽いです。 ペガサスのような大型自転車よりも、自転車ラックに積み込むのがはるかに簡単です。 障害物を持ち上げるのも楽になります。 私の小屋の後ろと前にももっと広いスペースがあります。 自転車があればすべてが簡単になります。

バイクを軽量化する大きな要因の 1 つは、バッテリー パックがどれだけ小さいかということです。 一般的なファットバイクの約半分の大きさと重さなので、持ち運びやすく、自転車への取り付けも簡単です。 充電に消費するエネルギーは少なくなりますが、効率がはるかに優れているため、大型バイクと同等の航続距離が得られます。 小型のモーターを搭載していますが、速度や加速が失われることはありません。

私は今でも目的によっては大きなファットタイヤのバイクを楽しんでいますし、おそらく最も砂浜を走るためのバイクも欲しいと思っていますが、私がバイクを使用するほとんどの状況では、かさばる 4 輪でもそれほど良くないことに気づきました。 '' タイヤとそれに付随するかさばる自転車。 ほとんどの場合、大きなタイヤの利点が欠点を上回ります。

ということで、太いタイヤは太すぎるという結論に達しており、おそらく今後は軽量化を図るつもりです。

画像はジェニファー・センシバによる。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女の妻と子供たちとのハンドルバー。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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