パリ、レンタル禁止法案を可決

I parigini hanno votato per vietare il noleggio di scooter elettrici in città.

パリ市民は市内で電動スクーターのレンタルを禁止することに投票し、スクーター運営者に打撃を与え、交通安全活動家に勝利をもたらした。

公式結果によると、日曜日に投じられた投票のほぼ90％が電池式機器の禁止を支持した。

しかし有権者のうち投票に行ったのは8％未満だった。

この国民投票は、フランスの首都で電動スクーターで負傷したり死亡したりする人の数が増加していることを受けて呼び出された。

公式統計によると、市の選挙人名簿に登録されている138万人のうち、参加したのは10万3000人強だった。このうち、91,300人以上がスクーターに反対票を投じた。

パリは電気自動車を最初に導入した都市の一つだが、批評家らは電気自動車は良いことよりも害の方が大きいと主張している。

車の流れをかき分け、歩道で歩行者を避け、時速17マイル（時速27キロ）の速度を出す一部の人々のスクーターの運転方法に懸念が高まっていた。

ライダーはヘルメットを着用していないことが多く、12歳の子供でも電動スクーターを合法的にレンタルできた。

また、駐車した電動スクーターの集団が歩道を乱雑にしているとの批判もあった。

2021年には31歳のイタリア人女性が2人乗り電動スクーターにはねられ死亡した。彼女は転倒して歩道に頭を打ち、心停止に陥った。

しかし、電動スクーターの運営者らは、市内の交通事故全体に占める電動スクーターの割合は小さいと主張した。

パリのアンヌ・イダルゴ市長は、有権者が自由に浮かぶ電動スクーターに賛成か反対かを問う住民投票を実施した。私有車は投票に含まれていませんでした。

自転車推進派の社会党指導者は禁止を支持し、国民に決定を委ねるため1月に投票を発表した。

「私は純粋かつ単純に、有権者の選択を尊重することに専念しています」と彼女は自身の票を投じながら記者団に語った。

「これは非常に高価で、10分間で5ユーロ（約550円）だ。あまり持続可能ではないし、何よりも多くの事故の原因になっている」と彼女は付け加えた。

主要な運営会社であるライム、ドット、ティアの 3 社は、主に若い顧客が投票に行かないことを恐れ、ソーシャルメディアを利用して人々に自分たちに賛成票を投じるよう促しました。日曜日には終日無料の乗り物も提供しました。

2019年に導入された新しい法律には、視認性の高い服装を着用し、交通の流れに逆らわないことの義務が含まれており、制限速度を超過した場合には135ユーロ（116ポンド、146ドル）の罰金が課せられた。

一方、パリでは投棄されたスクーターも重大な問題となっており、市内の公園や広場で多くのスクーターが発見されている。

ドックレススクーターの歩道上での駐車禁止は、35ユーロの罰金の脅しにもかかわらず、ほとんど無視された。

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