ニュース

Apr 14, 2023

電動スクーター革命が挫折しそうな理由

https://arab.news/8gn7d Di recente sono scampato per un pelo a un infortunio a Beirut.

https://arab.news/8gn7d

私は最近、ベイルートで歩道を走行していたバイクとの事故で九死に一生を得ました。 その上、注意を怠ったとして運転手から暴言を受けました。 パリでは、車の通行を割り込むために歩道を短時間走行していた電動スクーターに轢かれそうになった。 ライダーは謝る気すらなかった。 代替交通機関の新時代において、電動スクーターと電動自転車は、自家用電動スクーターやレンタル電動スクーターが運行されているほとんどの都市で、路上や歩道に混乱を引き起こしているだけでなく、歩行者の健康と安全を危険にさらしています。化石燃料で動く自動車に代わる完全電気自動車の時代を迎える中、西半球の都市は、先進国が急ぐ脱炭素化の一環として、化石燃料による汚染のないきれいな空気を確保するために、バッテリー駆動の交通手段のみに依存する準備を進めている。彼らの経済。 しかし、自動車の充電インフラの提供は事業者にとっても消費者にとっても同様にコストがかかることが判明しているため、これはスムーズには進んでいません。 また、電動スクーターの使用を規制することは、ユーザーと通行人にとって同様に安全の観点からだけでなく、レンタル自転車や電動スクーターが迷惑になっているため、美的観点からも多くの面で困難であることが判明しています。 、歩行者スペースを遮断し、道路にポイ捨て。 公共の公園に放置されたり、湖、運河、川に捨てられているのがよく見られる。こうした状況を背景に、パリは先月、レンタル電動スクーターを路上から排除することに投票した最初の都市となり、圧倒的多数でその通りとなり、社会に打撃を与えた。交通事業者と交通安全運動家の勝利です。 フランスの首都は、2018年にレンタル用電動スクーターをいち早く導入していた。気候変動の時計の針がますます速くなる中、私たちは、排出量削減と社会変革を急がなければ、人類は清算の時を迎えていると常に言われている。経済を改善し、低炭素排出量への変化をもたらします。 フランスは、2030 年までに 1990 年の炭素排出レベルを 40 パーセント下回る脱炭素化目標の達成に取り組んでいます。英国政府は、二酸化炭素排出量を 2030 年までに 68 パーセント、2035 年までに 78 パーセント削減することに取り組んでいると主張しています。したがって、急いで普及が進められた電動スクーターの場合のように、限られた規制、実現可能性試験、または安全性への配慮を伴った、中途半端なオプションがいくつか展開されても不思議ではありません。これらのバッテリー駆動の交通手段は、一部の人にとっては有用であるにもかかわらず、街路を歩く多くの人にとっては迷惑で危険であるにもかかわらず、キラーマシンとなっています。あまり安価ではないバッテリーは、充電中に発火したり爆発したりすることがあります。 英国では、今年初め以来、ロンドンで電動自転車または電動スクーターが平均して2日ごとに火災を引き起こしている。 英国全土で、電動スクーターや電動自転車から発生した火災により、190人が負傷、8人が死亡した。

パリ市は今夏、市内の公式電動スクーターレンタル事業者３社との契約を解除する予定だ。

モハメド・チェバロ

ロンドン市は依然として選択肢を検討しているが、パリ市は夏に市内の公式電動スクーターレンタル事業者３社との契約を破棄する予定だ。 フランスではレンタル電動スクーターで毎日数十万回の移動が行われていると言われているが、そのビジネスモデルは高価であることが判明しており、通勤者は10分使用するごとに5ユーロ（5.4ドル）の費用がかかり、たとえ電動スクーターがなくても持続可能ではないと考えられている。歩行者が巻き込まれる事故や、それに関連した電池の爆発などだ。パリの禁止措置は、排出目標を達成するためのフランスの広範な取り組みを妨げるものではないかもしれないが、他の都市も追随を促す可能性があり、多国籍企業にとって財政的にも評判にも重大な打撃を与える可能性がある。オペレーター。 他の都市では、当局は、使用を管理する厳格な規則を遵守することを条件に、レンタル電動スクーターの使用を許可しています。 ユーザーの年齢と機械の速度の取り締まりは、例えばロンドンでは困難である。ロンドンでは、公道での個人所有の電動スクーターの使用は違法とされているが、一般的には容認されている。明らかに、電動スクーターは、社会のもう一つの現れである。私たちの地球を暖めてきた車やその内燃機関など、人間の古い依存症に代わるものを提供しようと急いでいます。 電動スクーターは、汚染と地球温暖化を軽減する方法を見つけるための長い取り組みのリストの最新のものですが、間接的に新たな課題を引き起こしています。 排出削減目標の達成を急ぐあまり、各国はコンプライアンスを主導し、立法し、執行するという本来の役割を放棄している。 電動スクーターは間違いなく素晴らしい発明であり、適切に使用すれば社会に優れたサービスを提供できる可能性があります。 しかし、行動と責任のタグを組み合わせない限り、その実用化は社会の安全と秩序に逆効果となる可能性がある。第三世界の都市では、汚染車両が依然として残っているため、この問題は当局の優先事項には程遠い。車、バイク、バスが自転車や電動スクーターと調和して共存する公共空間の王様であり、それらが運転手や大衆に引き起こすあらゆる逆境もある。 先進都市では市当局が、自転車専用レーンやバス専用レーン、進行方向の変更など、都市の公道利用者が理解するために短期集中コースを完了する必要があるなど、消費者の新たな選択肢に取り組んでいる。道路を安全に横断する前に、色分けされた車線、方向矢印、道路標識を確認してください。

• モハメド・チェバロはイギリス系レバノン人のジャーナリスト、メディア・コンサルタント、トレーナーであり、戦争、テロ、防衛、時事問題、外交をカバーする25年以上の経験があります。